BIGUO (KS) Auto Parts Industries wurde 1990 gegründet. Unter dem Markennamen „BIGUO“ hat sich das Unternehmen zu einem zuverlässigen, starken Hersteller auf dem internationalen Markt im Bereich Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen entwickelt. Jetzt sind wir OEM-Lieferanten für Motorenfabriken in Asien und im Nahen Osten. Und wir haben mit drei renommierten internationalen Autoteilekonzernen zusammengearbeitet.
Unsere Fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries wurde 1990 gegründet. Unter dem Markennamen „BIGUO“ hat sich das Unternehmen zu einem zuverlässigen, starken Hersteller auf dem internationalen Markt im Bereich Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen entwickelt. BIGUO Auto Parts Industries ist auf 15,000 Quadratmetern verteilt. fts. Grundstück, gut ausgestattet mit Gießerei- und Bearbeitungsmaschinen und -ausrüstungen.
Unser Produkt
Wir beschäftigen uns mit der Herstellung von KOLBENBOLZEN sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen für alle Arten von Motoren, die in Automobilen, Traktoren, Kompressoren, Außenbordmotoren, Generatoren, Gabelstaplern, Erdbewegungsmaschinen und Dieselmotoren eingesetzt werden können.
Qualitätskontrolle
Wir bei Biguo Auto Parts Industries sind bestrebt, qualitativ hochwertige Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen auf den identifizierten globalen Märkten anzubieten und die Kundenzufriedenheit durch konsequente Einhaltung spezifizierter Anforderungen, kontinuierliche Prozessverbesserung, Einbindung des Personals auf allen Ebenen und Modernisierung der Technologie zu gewährleisten.
Produktionsmarkt
Seit 25 Jahren produziert und exportiert BIGUO Auto Parts Ind. Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen aller Arten von Motoren und Fahrzeugen und wird aufgrund seiner internationalen Ausrichtung sowohl im Inland als auch auf dem europäischen, amerikanischen, asiatischen, mittleren Osten und afrikanischen Markt akzeptiert Standardqualität und Implementierung eines professionellen Marketing- und Managementsystems.
Der Kolbenbolzen am Kolben ist die Verbindung zwischen dem Kolben und der Pleuelstange.
Bei der halbschwimmenden Kolbenbolzenkonfiguration wird der Stift normalerweise durch eine Presspassung mit dem Zapfen im Kolben relativ zum Kolben fixiert.
Der Kolbenbolzen hat eine unglaublich wichtige Aufgabe, da er eine Kraft von über 11,{1}} Pfund in der Bohrung auf und ab bewegt.
Motorkolbenbolzen, auch Kolbenbolzen oder Kolbenbolzen genannt, werden verwendet, um das kleine Ende der Pleuelstange mit dem Kolben zu verbinden.
Diese Präzisionskolbenbolzen sind nach ISO 9000 und QS 9000 zertifiziert und die statistische Prozesskontrolle (SPC) ist während der gesamten Fertigung vollständig implementiert.
Da es sich um einen niedriglegierten Stahl der Cr-Ni-Reihe handelt, weist die Oberfläche von DIN 15CrNi6-Stahl nach dem Aufkohlen, Abschrecken und Tieftemperaturanlassen eine hohe Ermüdungsfestigkeit auf.
Die aktuelle Studie untersuchte das einfache Ermüdungsverhalten und das Reibermüdungsverhalten des Kolbenbolzens aus legiertem Stahl 16MnCr5 unter vollständig umgekehrter rotierender Biegebelastung.
Normalisieren Für Kolbenbolzen 17CrNi6
Nominelle Normalisierungstemperatur: 850-880 Grad
Halten Sie die Temperatur mehrere Stunden lang
Abkühlung in der Luft
Wenn ein Leistungsaddierer in Kombination mit einer höheren spezifischen Leistung auf Ihrer Agenda steht, bietet Trend eine Premium-Alternative zur H-Serie, die mit einer viel stärkeren H-13-Werkzeugstahllegierung beginnt.
Der Kolbenbolzen ist typischerweise eine geschmiedete kurze Hohlstange aus einer Stahllegierung mit hoher Festigkeit und Härte, die physisch sowohl von der Pleuelstange als auch vom Kolben oder Kreuzkopf getrennt werden kann. Die Gestaltung des Kolbenbolzens ist insbesondere bei kleinen, hochdrehenden Automobilmotoren eine Herausforderung. Der Kolbenbolzen muss bei einigen der höchsten im Motor herrschenden Temperaturen betrieben werden, wobei aufgrund seiner Lage Schwierigkeiten bei der Schmierung auftreten, er muss aber dennoch klein und leicht bleiben, damit er in den Kolbendurchmesser passt und die hin- und hergehende Masse nicht übermäßig vergrößert.
Vorteile des Kolbenbolzens
Rotation zulassen
Kolbenbolzen ermöglichen eine leichte Drehung des Kolbens, während er sich im Zylinder auf und ab bewegt. Diese Drehung trägt dazu bei, die Winkelbewegung der Pleuelstange beim Drehen der Kurbelwelle auszugleichen.
Lastverteilung
Sie tragen dazu bei, die Last vom Kolben auf die Pleuelstange zu verteilen und so den Verschleiß beider Komponenten zu minimieren.
Verbindung
Sie verbinden den Kolben mit der Pleuelstange und ermöglichen so die Übertragung der bei der Verbrennung entstehenden Kraft. Diese Verbindung ist entscheidend für die Umwandlung der linearen Bewegung des Kolbens in eine Drehbewegung an der Kurbelwelle.
Bewegung erleichtern
Kolbenbolzen ermöglichen eine reibungslose Bewegung des Kolbens im Zylinder und reduzieren so Reibung und Verschleiß. Dies wird oft durch den Einsatz von Buchsen oder Lagerflächen verstärkt.
Gestaltungsmöglichkeiten der Kolbennadel
Kolbenbolzen verwenden zwei allgemeine Designkonfigurationen: halbschwimmend und vollständig schwimmend.
1.Halbschwimmend
In der halbschwimmenden Konfiguration wird der Stift normalerweise durch eine Presspassung mit dem Zapfen im Kolben relativ zum Kolben fixiert. Das Pleuellager fungiert somit als alleiniges Lager. In dieser Konfiguration benötigt, wenn überhaupt, nur das Pleuellager eine Lagerfläche. Bei Bedarf erfolgt dies entweder durch Galvanisieren des Lagerzapfens des kleinen Endes mit einem geeigneten Metall oder, was üblicher ist, durch Einsetzen eines Gleitlagers oder Nadellagers in das Auge des kleinen Endes, das eine Presspassung mit der Öffnung des kleinen Endes hat . Bei einer Überholung ist es in der Regel möglich, diese Lagerhülse auszutauschen, wenn sie stark verschlissen ist. Die umgekehrte Konfiguration, bei der der Kolbenbolzen an der Pleuelstange statt am Kolben befestigt wird, wird stattdessen durch eine Presspassung mit dem Kolbenbolzenauge realisiert, wobei die Kolbenbolzenzapfen im Kolben als Lager fungieren. Diese Anordnung ist in der Regel schwieriger herzustellen und zu warten, da zwei Auflageflächen oder eingesetzte Hülsen die Konstruktion erschweren. Darüber hinaus muss der Stift genau so eingestellt werden, dass das Auge des kleinen Endes mittig liegt. Aufgrund von Überlegungen zur Wärmeausdehnung war diese Anordnung eher für Einzylindermotoren im Gegensatz zu Mehrzylindermotoren mit langen Zylinderblöcken und Kurbelgehäusen üblich, bis Präzisionsfertigung üblicher wurde.
2. Vollständig schwimmend
In der vollständig schwimmenden Konfiguration entsteht eine Lagerfläche sowohl zwischen dem Kolbenbolzenauge und dem Kolbenbolzen als auch dem Lagerzapfen im Kolben. Die Kolbenbolzen werden üblicherweise mit Sicherungsringen gesichert. Es wird in keinem Fall eine Presspassung verwendet und der Stift „schwimmt“ vollständig auf den Lagerflächen. Die durchschnittliche Reibgeschwindigkeit jedes der drei Lager wird halbiert und die Last wird auf ein Lager verteilt, das normalerweise etwa dreimal so lang ist wie die halbschwimmende Konstruktion mit einer Presspassung mit dem Kolben.
Bei der Übertragung der Energie von den Kolben auf die Kurbelwelle spielen Kolbenbolzen eine zentrale Rolle. Leistungsstifte unterscheiden sich in Material, Design, Gewicht und Gesamtdicke von denen in Serienmotoren. Die Wahl der Materialien und deren Behandlung bestimmen maßgeblich die Leistungsfähigkeit jedes Kolbenbolzens.
Im Allgemeinen werden Stifte aus Stahl oder Stahllegierungen durch sogenanntes Aufkohlen oder Einsatzhärten hergestellt. Dies verbessert die Steifigkeit und reduziert den Verschleiß durch die Zugabe von Spurenmengen an Mangan, Nickel und Chrom. Eine weitere Härtung kann durch eine Nitridbehandlung erfolgen, bei der durch die Zugabe von Chrom, Aluminium oder Titan die Spannungen erhöht werden, die der Stift aushalten kann, bevor ein Abrieb einsetzt. Die gleiche Behandlung wird häufig bei Kurbelwellen angewendet, bei denen Eigenfestigkeit und Steifigkeit die Drehzahl und Steifigkeit bestimmen . Dies ist bei extremer Belastung und höheren Drehzahlen der Fall. Behandelte Stifte übertreffen immer diejenigen, die nicht behandelt wurden.
Durch Experimente mit Wandstärken können unterschiedliche Steifigkeitsgrade erreicht werden, insbesondere im Motorsport, wo Kombinationen anderer Metalle und Legierungen außer Stahl zu interessanten Ergebnissen geführt haben. Der Verschleiß durch übermäßige Reibung kann durch DLC- oder diamantähnliche Beschichtungen sowohl an den Kolbennaben und -buchsen als auch an den oberen Enden der Pleuel minimiert werden.
Der Kolbenbolzen ist typischerweise eine geschmiedete kurze Hohlstange aus einer Stahllegierung mit hoher Festigkeit und Härte, die physisch sowohl von der Pleuelstange als auch vom Kolben oder Kreuzkopf getrennt werden kann.
Die Gestaltung des Kolbenbolzens ist insbesondere bei kleinen, hochdrehenden Automobilmotoren eine Herausforderung.
Der Kolbenbolzen muss bei einigen der höchsten im Motor herrschenden Temperaturen betrieben werden, wobei aufgrund seiner Lage Schwierigkeiten bei der Schmierung auftreten, er muss aber dennoch klein und leicht bleiben, damit er in den Kolbendurchmesser passt und die hin- und hergehende Masse nicht übermäßig vergrößert.
Die Anforderungen an Leichtigkeit und Kompaktheit erfordern eine Stange mit kleinem Durchmesser, die starken Scher- und Biegebelastungen ausgesetzt ist und einige der höchsten Druckbelastungen aller Lager im gesamten Motor aufweist.
Um diese Probleme zu überwinden, gehören die zur Herstellung des Kolbenbolzens verwendeten Materialien und die Art und Weise, wie er hergestellt wird, zu den am höchsten entwickelten mechanischen Bauteilen in Verbrennungsmotoren.
Kolbenbolzenanschluss für Verbrennungsmotor
Kolbenbolzen werden normalerweise durch Federsicherungsringe gegen Endbewegung gesichert, und es muss etwas Lagerlänge geopfert werden, um die Clips entweder in Nuten in den Kolbennaben oder an den Bolzenenden unterzubringen. Bei einer anderen Konstruktion wird die Endbewegung durch Kolbenbolzen-Endstopfen eingeschränkt, die in die äußeren Enden der Bolzenbohrungen eingepasst werden. Diese Stopfen bestehen aus einem geeigneten Material wie Phosphorbronze oder Aluminium, das den Zylinder nicht beschädigt, und haben Endflächen, die so geformt sind, dass sie auf der Zylinderwand gleiten, ohne die Rotationsfreiheit des Stifts zu beeinträchtigen. Die Konstruktion ist im Allgemeinen unbefriedigend.
Bei einer Kolbenbolzenverbindung hat der Stift entsprechend die maximal zulässige Länge und ist an beiden Enden für den Kontakt mit der Zylinderwand und zur Ermöglichung einer freien Drehung vorgesehen. Die Enden des Stifts werden mit einem anderen Material als dem Stift selbst beschichtet und in Schichten entsprechender Dicke aufgetragen. Dadurch ist es möglich, eine geringe Reibung zwischen Bolzen und Zylinderwand zu erreichen, ohne die Härte und Steifigkeit des Kolbenbolzens zu beeinträchtigen und ohne den Vorteil der maximal möglichen Lagerlänge bei gegebenem Bolzen und Kolben zu verlieren. Zu geeigneten Beschichtungsmaterialien gehört Aluminiumbronze, die während der Herstellung mit einer Flammenpistole oder einer Plasmapistole auf Stifte aus legiertem Stahl aufgetragen werden kann.
Die Erfindung ist sowohl auf zentral angeordnete als auch auf versetzte Kolbenbolzenkonstruktionen anwendbar. Zum besseren Verständnis der Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung beispielhaft der Aufbau einer Verbindung mit zentralem Kolbenbolzen und einer Verbindung mit gekröpftem Bolzen dargestellt.
Lagerflächenmaterial kann mit jeder geeigneten Methode auf die Kolbenbolzenenden aufgetragen werden. Daher kann jedes der kommerziell verwendeten Verfahren zur Metallabscheidung mittels Flammenpistole oder Plasmapistole oder durch Elektroplattieren mit oder ohne Aufbringen einer Zwischenbindeschicht aus unterschiedlichem Material eingesetzt werden. In der Praxis geht man davon aus, dass eine Lagerschichtdicke von etwa 0,030 Zoll das Maximum ist, das unabhängig von der Größe des Kolbenbolzens wahrscheinlich erforderlich ist, wodurch die Anforderungen an die Endbearbeitung vereinfacht werden.
Welche Funktion hat ein Kolbenbolzen in einem Kolben?
Der Kolbenbolzen ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Motors. Der Kolben ist mithilfe des Kolbenbolzens mit zwei Sicherungsringen auf beiden Seiten mit dem oberen Teil der Pleuelstange verbunden, um sicherzustellen, dass der Kolben in einer besseren Position positioniert ist, um sich im Inneren hin und her zu bewegen Der untere Teil der Pleuelstange ist mit Hilfe von Pleuellagern an der Kurbelwelle befestigt, wodurch die Kurbelwelle gedrückt wird, um die Hin- und Herbewegung während der Abwärtsbewegung des Kolbens vom oberen Totpunkt in eine Kreisbewegung umzuwandeln BDC. Das Schwungrad ist am hinteren Ende der Kurbelwelle angeschlossen. Das Öl von der Pleuelstange schmiert den Kolbenbolzen und den Kolben für einen reibungslosen Betrieb des Kolbens in der Bohrung. Das Öl von der Kurbelwelle wird durch das Pleuellager in der unteren Mitte zur Pleuelstange gedrückt Obere Buchse. Im Inneren der Pleuelstange befindet sich vom unteren Teil bis zum oberen Teil der Pleuelstange ein direktes Loch, durch das das Öl fließen und der Schmierung dienen kann.
Unsere Fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries wurde 1990 gegründet. Unter dem Markennamen „BIGUO“ hat sich das Unternehmen zu einem zuverlässigen, starken Hersteller auf dem internationalen Markt im Bereich Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen entwickelt. Jetzt sind wir OEM-Lieferanten für Motorenfabriken in Asien und im Nahen Osten. Und wir haben mit drei renommierten internationalen Autoteilekonzernen zusammengearbeitet. Seit 25 Jahren produziert und exportiert BIGUO Auto Parts Ind. Kolbenbolzen sowie Zylinderlaufbuchsen und -hülsen aller Arten von Motoren und Fahrzeugen und wird aufgrund seiner internationalen Ausrichtung sowohl im Inland als auch auf dem europäischen, amerikanischen, asiatischen, mittleren Osten und afrikanischen Markt akzeptiert Standardqualität und Implementierung eines professionellen Marketing- und Managementsystems. Durch eine strenge Überwachung der Bestellungen und die Entwicklung von Materialbestandsplänen halten wir die Zeitpläne ein und liefern sie entsprechend den Anforderungen.
Zertifikat
